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最新进展! 武汉火车站~铁铺岭站盾构区间右线顺利始发
来源:原创文章|作者:本站编辑|发布时间:2023-07-26|浏览人次:1508 返回

    7月25日,由汉阳市政承建的新港线武汉火车站~铁铺岭站盾构区间右线顺利始发项目正式进入盾构掘进施工阶段。作为该线首台盾构机的始发,标志着该线工程建设取得了关键性进展。

 

武汉火车站~铁铺岭站盾构区间右线顺利始发

 

    武汉市轨道交通新港线一期工程线路全长10.71km,共设站5座。其中新港线一标包含北洋桥站(明挖车站)、北洋桥站~武汉火车站(盾构及明挖区间)、武汉火车站(既有站内改造)、武汉火车站~铁铺岭站(盾构及明挖区间)2站2区间。

 

 武汉市轨道交通新港线线路图

 

  本次盾构始发的武汉火车站~铁铺岭站盾构区间(以下简称“武~铁区间”),出武汉火车站后沿预留通道向东前行,下穿三环线青化立交高架桥、上跨白玉山深隧支隧后,以半径R=500m向南偏转,在下穿武汉冶金设备制造公司、下(侧)穿混凝土构件厂后转至青王路,继续沿青王路向南前行接入铁铺岭站。

 

    武~铁区间始发时,盾构临近既有的4号线出入段线,最小水平距离为11.03m,同时区间穿越三环线青化立交、电力综合管廊、污水深隧高压线塔、通信铁塔以及大量的民房、厂房、各类管线,施工时对盾构掘进的参数控制要求高。其中盾构距离三环线桥墩最小水平距离为7.95m,盾构隧道与管廊间的竖向净距最小为5.3m,与污水隧道竖向最小净距为8.65m,施工难度大。

 

 

武汉火车站~铁铺岭站盾构区间平面图

 

    为保证盾构的顺利始发,项目部锚定目标,合理运用此前盾构施工经验,做了详细、充分的建(构)筑物调查和管线调查,多次实地踏勘、测量,保证调查资料的准确、可靠,并根据报告调整盾构施工的参数,不断优化施工方案,强化工序衔接,制定应急预案,扎实开展应急演练,合理配置施工资源,设置地面巡查专员,地上、地下做到信息同步,加强地面的沉降、建(构)筑物的变形监测,及时反馈监测信息等。项目部于7月20日,顺利召开武汉火车站~铁铺岭站盾构区间右线盾构始发关键节点验收会,并通过验收,7月25日,圆满达成盾构始发节点目标。

 

    新港线一期工程建成后,将有利于支撑杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区,强化武汉站综合交通枢纽功能,加密轨道线网对武汉东部地区覆盖,改善沿线居民出行条件,促进北湖产业生态新城发展。